坠机现场:泥泞中残骸呈碎片散落 飞机坠机会有生还可能吗

最近我们大家都知道一架民航飞机坠机的事情，并且现在还在不断的进行搜寻，那么我们在这里便要了解一下坠机现场:泥泞中残骸呈碎片散落？飞机坠机会有生还可能吗？

坠机现场:泥泞中残骸呈碎片散落

3月23日，广西梧州。东航坠机第三日，藤县全天有雨。事故现场地面泥泞，给救援工作增加了难度。坠机产生的残骸多呈碎片散落，现场发现一个相对完整的疑似飞机齿轮零件。广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米， 发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。重大发现:经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱音记录器(CVR)，已连夜发往北京。

飞机坠机会有生还可能吗

可能，根据飞机的种类可能性不一。如果是军用飞机驾驶员，一般会配备自动弹射系统，一般会在检测到飞机即将坠毁之后数秒内触发，或者可以手动触发（一般在中等高度触发比较合理，太高会太冷且缺氧，太低容易还没有充分减速就落地）。如果是民用飞机，一般不会配备跳伞系统，这时要根据提示（如果需要，戴好面罩）做好坠毁保护姿势，然后就是驾驶员的事了。如果有比较平坦的地面或者是容易受到救援的水面，飞机比较可能迫降；如果没有这种地面（比如山区），飞机很可能坠毁，此时生还的可能性很小。

飞机在什么情况下会坠机

大体来讲，空难的发生可归结以下三种原因：飞机本身设计缺陷、人为因素（包括驾驶员操作失误、地勤维护工程师未按照规程操作、空管指挥失误等）和自然因素三种。飞机本身设计缺陷：这种原因在上世纪六七十年代较为常见，因为当时民用航空的发展刚刚处于起步阶段，飞机设计和制造商缺乏必要的经验，还处于“摸着石头过河”的阶段。人为因素。这条原因可以说占据了所有空难的95%以上，而且很多空难是完全可以避免的。秘鲁航空603号班机的机组人员在飞机起飞后被飞行管理电脑错误的速度、飞行高度和矛盾的紧急讯号困惑。最难以预测的自然因素：达美航空191号班机在达拉斯-沃斯堡国际机场进场时坠毁，11名机组人员中的8名和152名乘客中的128人和地面上的1人罹难。此次事故是少数因天气现象即微下击暴流造成的风切变直接造成的商业客机空难。

飞机在天上飞怎么知道路线

飞机在天上知道路是因为有航线。飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。首先飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中。当飞机升空后，导航点和飞机之间会不断的交换数据，从而引导飞机的自动飞行系统控制飞机往下一个导航点飞行。也就是说，飞机在空中的线路是由地面导航台控制的。