车上的esp是车身电子稳定系统。
汽车esp是以下这种功能：
1、ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向；
2、ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令；
3、有ESP与只有ABS及ASR的'汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然；
4、ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
“ESP”英文全程为“Electronic Stability Program”，从英文直译就可以看出，它叫做“车身电子稳定系统”。这个稳定系统的功用是能够有效防止车身超过极限状态时产生的失控，这个系统能够提升车辆的安全性和操控性能。
其实ESP是我们平时看不到的功能，它在我们平时正常驾驶的时候完全不会介入，很多人看起来这完全就是一个“鸡肋”的功能。而在美国，ESP已经被立法要求成为汽车的标配功能。我们来看一看ESP到底能给我们的`行车安全带来多大的提升吧。
其实ESP是一个整套系统的总称，这一整套系统里面包含的东西非常多，包括：电子刹车力分配系统（EBD）、车轮防抱死系统“ABS”、车身牵引力控制系统（或称车身循迹控制系统TCS）、车辆动态稳定控制系统（VDC）。
总而言之，ESP就是整合了整个对车身动态控制系统后，控制行车电脑，在发生险情的时候，对车身整体做出一定量的限制，从而使车辆能够在失控状态下更加稳定车身动态。
在紧急状态下，大力刹车的情况下，车身很容离在后轮失去对地面的附着力，从而产生策侧滑，而EPS系统就是根据车身动态，能够很大程度上缓解此种失控的发生。
在前些年中国的ESP在车辆上的装备情况都还大大低于全球平均水品，不过近些年，随着人们对于出行安全意识的提高，并且国家大力政策支持的情况下，现在我们在选购新车的时候总能看到带有ESP这样一个系统。我们也尽量在选车时买带有ESP的车吧。
ESP是做什么的
ESP我们一般称为车身电子稳定控制系统，也是防抱死系统和牵引力控制系统的进一步扩展，同样都属于汽车主动安全系统的一部分。不懂的`车型有时候称呼会不一样，但是其原理都差不多。
ESP的结构原理
ESP主要由传感器，执行器和电子控制单元三部分组成，其中传感器包括了轮速传感器，方向盘转角传感器，侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器，执行器一般包括传统制动系统，液压调节器，而电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
ESP的工作原理
ESP主要对车辆稳定性进行控制，保证车辆在道路正常行驶。在汽车轮胎即将抱死时，车身电子稳定系统会采用“机械点刹”的形式在1秒钟内进行上百次的制动，使驾驶员全力踩下刹车后还可以保持通过方向盘来控制车辆行驶的方向，这一点跟ABS的功能很相似。
ESP与发动机ECU（电子控制单元）是协同工作的，如果驱动轮打滑，发动机ECU会立刻减少节气门的进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，而车身电子稳定系统的ECU则对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出。这一原理借鉴了ASR（防滑系统）的部分功能。
当车辆在转弯时电子稳定系统检测到转向不足时，ESP会对内侧轮胎施压，从而获取制动力，如果是转向过度则会对外侧轮胎施压，这样能够调整车辆过弯的姿态，让车辆在过弯是时更加平稳。
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